用更牢固的飞机铆钉固定，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆进一步提升了安全性 。形而形背而外部空气极其稀薄。不方 找到原因之后，后原客舱内部需要加压，因揭飞机在万米高空飞行时  ，飞机不会再集中在某一个点位  。窗户改进和进化的椭圆过程 。很少有人会去想，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，上世纪五十年代 ， 下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆形不仅是为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，也让窗外视野更开阔 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。圆弧形的边缘没有尖角 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 原因其实并不复杂 。工程师把窗户改成了椭圆形。问题很快出现了 。这个改动看似简单 ，机舱内外存在巨大的压力差。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，减少了遮挡感 。同时， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。一个窗户形状的变化，然而 ，事故调查发现，窗框也做了加厚处理，其实，最终导致机身撕裂 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，却从根本上解决了致命隐患 。这个看似不起眼的设计 ，