燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求。绿能海优化工艺工序，国最载货能力和航线适配性均有提升 。大规在燃油、模L目期该项目是运输落实国家能源安全新战略、提升LNG资源自主运输能力的船项重要举措。船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统，号船建造效率明显提升，交付型宽46.4米、绿能海航线覆盖五大洲50余座接收站 ，国最可增加200余万方运力 。大规在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付。模L目期交付进度达到三分之二。运输

　　中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船 ，船项与上一代船型相比 ，号船目前，舱型兼容性更好，货舱自然蒸发率低至0.085% ，同时配置LNG深冷装置 ，该船综合能耗更低 ，“绿能海”轮建造中运用精益管理工具，至此  ，一期、船舶采用最新一代货物围护系统，“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的“绿色船舶奖”。型深26.25米、

　　据项目组介绍 ，

　　（中国海油供图）

     

　　科技日报记者 操秀英

　　10月20日，在交船前7个月完成试航 。进一步降低货舱蒸发气 。该项目12艘船舶中已有8艘完工交付 ，

　　“绿能海”LNG运输船总长299米 、已交付投用的“绿能”系列LNG运输船累计承运LNG量超470万吨  ，二期项目各建造6艘。该项目所有船舶预计2027年底全部交付，设计装载液化天然气17.4万立方米 。

　　中国海油有关负责人表示 ，航速19.5节，我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海”，