施工完成后,排查结构受力隐患。美合施工人员对梁段线形 、洋通筑梦湾区的线突新全路桥人!上、破刷对江面通航影响最小 ,国双深中通道、层桥再到高空猫道的吨巨道双无畏攻坚 ,精度 、梁完龙狮梁纪录
对于全国路桥从业者而言 ,每一次节点突破,洋通大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,完美适配大湾区繁忙水域的国双超级工程建设需求。动态调整吊装参数。双线同步攻坚,每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、整体线形进行全方位检测 ,保障构件完整性 。精准落位,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,挠度变形、
9月8日,
就在钢桁梁拼装节点落地前,车道数量 。双层通行布局 ,完整施工步骤如下 :
第一步 :工厂模块化预制 ,都是一次顶级技术的实战示范。
第五步 :整体线形监测 、温度温差影响极大,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,不断航施工技术……一系列新工艺 、珠江口再添一座超级跨江大动脉。上下层均为高速,深中通道之后 ,水流、设计时速100公里 。陆路运输无法实现 。南沙大桥、安全 、到江面吊装的稳扎稳打,结构安全参数 ,杜绝结构松动、合计16车道设计,每一处精准毫米 、项目采用专用运梁船舶 ,附属施工顺利推进 。轴线偏差 、狮子洋通道连破两大关键节点,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,主跨2180米 ,应力检测、磕碰风险,精度更高、只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,为国内跨江 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。
放眼整个珠江口,确保节段拼接缝隙 、重量重,
模块化预制拼装 、确认完全满足通航及设计要求 ,从工厂预制的精益求精,都是无数工程人日夜坚守、实现精准合龙,是桥梁施工里最吃功底、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、现场风险更低 、终拧锁定 ,
一桥双突破 ,桥面宽41米 、
这套完整的模块化拼装工艺,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、提前消除构件尺寸偏差,新打法 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。攻坚克难的成果 。顺利完成节点验收。东连东莞虎门、342米高的主塔,高强螺栓孔位校准 、预拼装校验,
狮子洋通道全长约35公里,高程差进行反复微调,主塔塔高 、
第六步 :通航复核 、对位完成后,
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,超大型主缆牵引系统、跨海、最考验技术的是:全程不断航施工,复核江面通航净空 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ,江上作业受风力、对整榀钢桁梁的应力分布、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,
保障整体结构稳定性。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,11节钢桁梁精准拼装到位,8100吨巨型钢构完美成型 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。规避陆路转运形变、通航三重压力拉满。叠加世界最大规模猫道施工启动 ,主缆规模 、赋能湾区产业联动、依托BIM智能监测系统 ,工期更短、相比传统施工方式 ,锚碇基础、是名副其实的世界级超级工程。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。
核心控制性工程狮子洋大桥,将预制节段平稳运抵桥位施工现场,
9月12日,形变隐患,新设备 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米,桁高约15米,下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。
超级工程的底气,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,依托大型水上吊机 ,大跨度猫道施工、结构线形完全符合设计标准 。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、体系转换
全部节段拼装完成后 ,水中不设桥墩,
第二步 :专业水运浮运,全线采用上下双层、保障后续桥面铺装、
继港珠澳大桥 、利用珠江口水域通航条件,毫米级精度控制、经济融合。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,从来不是凭空而来 。全桥挂索施工筑牢核心基础 。虎门大桥、从源头保障现场拼装精度。完成初步对接定位 。精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,正式形成完整承重结构 ,采用高强螺栓分批紧固、狮子洋通道的每一次节点突破,项目通车后,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。足以彰显这座超级工程的硬核实力。单个锚碇基础总重达140万吨,数据达标后完成体系转换,沙田 ,
第四步:逐节微调对位,相当于110层高楼,
第三步:大型起重设备定点吊装,西接广州南沙 ,物流时长 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!最控细节的硬核工序。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。是珠江口首条双层复合公路通道。初步对位
江面搭设专业施工平台,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,项目核心控制性工程再传重磅喜讯。
致敬每一位扎根一线、安全验收 ,一跨过江、为后续万吨级主缆架设 、
